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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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20家國際主流車企2020年財報:三成出現凈虧損 豐田依然最賺錢

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 占亞娥
  • 來源:蓋世汽車網
  • 發布時間:2021-03-30 10:45
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20家國際主流車企2020年財報:三成出現凈虧損 豐田依然最賺錢

【概要描述】2020年,不論是從銷量還是經營利潤上來看,豐田汽車集團在全球主流汽車制造商中均排第一。

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 占亞娥
  • 來源:蓋世汽車網
  • 發布時間:2021-03-30 10:45
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2020年,不論是從銷量還是經營利潤上來看,豐田汽車集團在全球主流汽車制造商中均排第一。

2020年,新冠病毒疫情大流行嚴重打擊了汽車行業。由于消費者出行受限,全球許多汽車工廠被迫關閉,汽車銷量下降是自然的結果。去年,全球汽車銷量(包括乘用車、皮卡和輕型商用車)同比下跌13%,至7,835萬輛,為2011年以來的最低水平。

就地區來看,中國依然是全球最大單一汽車市場,占據全球33%的市場份額,但中國市場去年汽車銷量也出現微跌;美國輕型車銷量同比下跌14%,創2012年以來新低,美加地區去年占據全球汽車市場21%的份額;歐洲汽車銷量同比下跌24%,現30年來最大跌幅,歐洲-土耳其去年占全球19%的市場份額。

豐田依然最賺錢

財報,銷量,特斯拉,國際主流車企財報
 

全球三大主力市場的低迷,直接影響了車企的經營業績。蓋世汽車整理了20家國際主流車企的2020年財報,僅戴姆勒、通用、特斯拉和捷豹路虎這4家車企的經營利潤實現同比增幅,其他均出現兩位數以上的跌幅。而就營收來看,幾乎所有車企相比2019年都出現了下滑,只有特斯拉一枝獨秀,實現29%的同比增幅。就利潤率而言,法拉利以20.7%蟬聯銷冠。

豐田依然最賺錢

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2020年,不論是從銷量還是經營利潤上來看,豐田汽車集團在全球主流汽車制造商中均排第一。去年,豐田汽車的年度銷量(同比下跌11.3%至952.8萬輛)超越其德國競爭對手大眾集團(同比下降15.2%至930.5萬輛),時隔5年再次獲得銷量桂冠;營業利潤逾173億美元,超出大眾(126.4億美元)近47億美元。不過就營收來看,大眾仍然在全球主流車企中排名第一,高達2657.2億美元,豐田以2437.3億美元緊隨其后。與2019年相比,豐田和大眾的營收和經營利潤同比均出現兩位數跌幅。

特斯拉仍是一個離群者,也是2020年唯一一家營收和利潤均實現大幅增長的車企。去年,特斯拉營收達315.36億美元,與前一年上漲29%;毛利潤為66.3億美元,同比漲幅為63%;調整后息稅前利潤為58.17億美元,同比漲幅為95%;歸屬于普通股股東的凈利潤為7.21億美元,前一年為虧損8.62億美元;汽車業務毛利率為24.1%;自由現金流為27.86億美元,同比上漲158%。

特斯拉預計該公司的營業利潤率將繼續增長,并且在產能擴充和本土化計劃順利進行的情況下,將達到行業領先水平。此外,特斯拉稱有足夠現金支持產品規劃、長期產能擴充計劃和其它開支。

而在市場積極關注特斯拉以及其他電動汽車廠商的未來時,戴姆勒、大眾、寶馬和通用等傳統汽車制造商在去年年底則積累了大量現金。在受疫情沖擊的一年,為了維持固定成本和運營資本,汽車制造商消耗了大量現金,而上述車企卻能以強勁的自由現金流結束一年,非常值得一提。

豐田依然最賺錢

財報,銷量,特斯拉,國際主流車企財報
 

伯恩斯坦分析師Arndt Ellinghorst表示,戴姆勒、寶馬和大眾集團僅在去年第四季度就創造了133億歐元(合161億美元)的自由現金流。Ellinghorst在一份報告中表示,“老派的汽車分析師和投資者不相信收益和現金流的可持續性,而新汽車技術的投資者則不相信傳統車企的電動汽車和軟件功能。我們相信雙方都將被證明是錯誤的。”

艱難的2020年已經過去,但是疫情卻還在持續,再加上芯片短缺的影響,2021年對全球汽車行業來說又是困難的一年。咨詢公司Alix Partners預計,由于新冠疫情造成的供應鏈中斷,加上半導體芯片短缺,全球車企今年第一季度的營收損失將達140億美元,而2021年的營收總虧損將高達610億美元。其中通用汽車預計,這一問題將使其今年的自由現金流減少15億至20億美元;福特表示,這種情況可能會使其2021年的利潤減少10億美元至25億美元。

 

*版權聲明:本文為蓋世汽車原創文章,如欲轉載請遵守 轉載說明 相關規定。違反轉載說明者,蓋世汽車將依法追究其法律責任!

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