11 11
新聞資訊 新聞資訊

新聞動態

聯系我們

聯系我們

發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

全國服務熱線:0851-88117020

地址:貴州省貴陽市小河區開發大道小孟工業園

郵箱:jlb@gzkfkj.com.cn

電 話:0851-88117020

傳 真:0851-88117100

相關資訊

  • AMT項目總結會召開

    AMT項目總結會召開2022-08-18

    2022年8月17日,AMT項目總結會在凱峰科技公司會議室召開。凱峰科技AMT項目組全體成員和公司管理團隊參加了會議。為滿足客戶需求,凱峰科技AMT項目組經過半年多的努力,在保持AMT變速器傳動效率高、成本低、結構簡單等優點的同時,較好地解決了換擋頓挫、動力中斷和坡道溜坡等問題,并對AMT核心控制單元TCU所用芯片實施了國產化替代。這一開發成果為AMT自動變速器技術產業化推廣打下堅實基礎。

  • 花溪區民營經濟代表人才專題培訓班學員來公司參觀

    花溪區民營經濟代表人才專題培訓班學員來公司參觀2022-08-11

    2022年8月10日上午,花溪區民營經濟代表人才專題培訓班學員百余人來公司參觀。這次活動是中共花溪區委組織部、中共花溪區委統戰部和花溪區工商聯共同組織的,旨在通過“走出去”學習提升的方式,切實提升民營企業經營管理人才、專業技術人才、高技能人才的業務素養和管理能力,促進花溪區經濟社會高質量發展。學員們參觀了公司的生產車間和試驗室,聽取了公司領導的情況介紹。公司的科技創新成果給他們留下深刻印象。

  • “產研融合”共推新能源汽車技術創新

    “產研融合”共推新能源汽車技術創新2022-06-13

    6月11日,貴州科學院與貴州凱峰科技有限責任公司在貴陽市經濟技術開發區簽署戰略合作協議,旨在充分利用雙方資源優勢,共推汽車信息技術科研創新。   在簽約儀式現場,貴州科學院與貴州凱峰科技有限責任公司分別對未來的合作滿懷期待,均表示將按照“優勢互補、合力發展、開拓創新、促進產業”的原則,共同推進貴州電子信息制造產業和科研事業高質量發展。

  • 貴州科學院與貴州凱峰科技有限責任公司簽署戰略合作協議

    貴州科學院與貴州凱峰科技有限責任公司簽署戰略合作協議2022-06-13

    2022年6月11日,貴州科學院與貴州凱峰科技有限責任公司戰略合作簽約儀式在貴陽經開區管委會舉行,在省人大常委副主任何力、貴陽經開區管委會主任徐進、貴州科學院黨委書記薛濤和貴州凱峰科技有限責任公司名譽董事長曹軍見證下,貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶和貴州科學院副院長張洪亮分別代表合作方在戰略合作框架協議上簽字。

  • 4月轎車銷量TOP10:宏光MINIEV再奪冠,比亞迪三車上榜

    4月轎車銷量TOP10:宏光MINIEV再奪冠,比亞迪三車上榜2022-05-18

    受多地疫情的影響,2022年4月的國內車市出現了比較大的銷量波動,乘聯會公布的最新銷量數據顯示,4月國內乘用車市場共計批售銷量為94.6萬輛,同比下降43.0%,環比也有47.8%的下滑。1-4月累計批售銷量為638.6萬輛,同比增速從1-3月的增長8.3%變為下降4.5%。乘聯會直言,一季度車市的開門紅被毀。不過,需要特別指出的是,雖然整體車市處于明顯的下滑通道,但個別車企還是交出了相當亮眼的單月銷量數據,其中尤以比亞迪的市場表現最為精彩。4月比亞迪汽車的批售銷量為10.5萬輛,同比增長134.3%,是國內汽車市場上唯一一家月銷量超突破十萬輛的車企。

  • 貴陽經開發區黨工委委員、管委會副主任王峰一行到凱峰公司調研
  • 3月全球芯片交付周期增至26.6周,創歷史新高

    3月全球芯片交付周期增至26.6周,創歷史新高2022-04-07

    蓋世汽車訊 據外媒報道,根據市場分析機構Susquehanna Financial Group的數據,受中國新冠疫情和日本地震的影響,3月,全球芯片平均交付周期(芯片從訂購到交付的周期)增加了兩天,至26.6周,創歷史新高。 雖然3月的芯片交付周期再次增加,但增速遠低于去年的大部分月份。當時,許多行業因缺乏關鍵部件而被迫削減產量。

4月轎車銷量榜:英朗驟增速騰大降,軒逸成功“奪權”

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-05-15 00:00
  • 訪問量:

4月轎車銷量榜:英朗驟增速騰大降,軒逸成功“奪權”

【概要描述】4月份國內汽車市場銷量數據已經放榜,可以看出,隨著新冠肺炎疫情影響逐漸淡化,國內車市整體表現正在逐步好轉

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-05-15 00:00
  • 訪問量:
詳情

4月份國內汽車市場銷量數據已經放榜,可以看出,隨著新冠肺炎疫情影響逐漸淡化,國內車市整體表現正在逐步好轉,4月國內乘用車市場雖然仍出現了3.6%的銷量下滑,但較之2月份的基本停滯,3月份接近5成(蓋世汽車研究院公布的銷量數據顯示,2020年3月國內乘用車市場銷量同比下跌48%)的同比降幅,4月車市的恢復情況相當不錯。

蓋世汽車整理的銷量數據顯示,2020年4月國內乘用車市場整體銷量為150萬輛,較之去年同期下滑3.6%。其中,轎車市場4月份銷量為74.23萬輛,同比下滑6.6%。較之3月份(49.1%)和2月份(78%)的同比下滑,轎車市場銷量降幅已經明顯收窄。

國內轎車市場的規模在恢復,但整體格局還是基本維持不變,最暢銷的車型排行榜中依舊是德系和日系的天下。4月份轎車暢銷榜的前十個席位中,日系占了五席,德系三席,自主品牌和美系則各自“搶”到一個名額。

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

軒逸:換代后成為“冠軍”的有力競爭者

4月銷量41470輛

同比增長48.6%

銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

軒逸,圖片來源:東風日產官網

軒逸是近幾年國內轎車市場上的一棵常青樹,與朗逸之間的冠軍之爭相當膠著,不過,在去年年中時候,軒逸曾有過比較掙扎的市場表現,原因嘛?是因為當時軒逸要換代了,第十四代軒逸在國內上市的當月(2019年7月換代),軒逸的銷量排名一度跌出了轎車銷量榜前五名,不少人當時都在觀望,畢竟是一次大換代,值得等一等。

換代上市的新軒逸顯然沒有辜負大家的等待,從市場表現上看,新軒逸上市后的首個完整月份(2019年8月),軒逸的市場表現就迅速實現反彈,在2019年度首次反超朗逸拿下轎車市場月度銷量冠軍。當然,最終的年度銷量冠軍還是落在了朗逸手中,但換代后的全新軒逸憑借產品力已經征服了不少消費者的心。

進入2020年,軒逸在一月份拿到了細分市場月度銷冠,隨后的兩個月,朗逸重回榜首,但兩款車的月銷量已經非常接近,以3月份為例,軒逸售出了2.4萬輛,與朗逸3月份的銷量差距已經不足千輛,4月軒逸再接再厲,又一次反超朗逸成為月度銷量冠軍。

可以預測,在軒逸和朗逸之間,2020年轎車年度銷量冠軍的歸屬之戰,會相當慘烈。

朗逸:誰都不敢小瞧的“亞軍”

4月銷量35593輛

同比下滑2.5%

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

朗逸,圖片來源:上汽大眾官網

朗逸雖然在4月份丟掉了月度銷量冠軍的頭銜,但其依舊是國內最暢銷的車型之一,4月朗逸共計售出3.56萬輛,緊隨軒逸之后屈居“亞軍”。

朗逸的熱銷,原因其實已經不用過多贅述,車型整體的性價比優勢再加上大眾品牌在國內市場上的強大號召力,這款車多年以來一直都是國內市場上的緊俏貨。特別是去年朗逸啟航版上市之后,朗逸系列的官方起售價直接降到了十萬元以下,再加上終端市場普遍能夠拿到萬元左右的現金優惠,朗逸系列的市場吸引力可以說是又提升了一大截。

雖然軒逸換代后勢頭很猛,但如果要預測國內轎車市場全年銷量冠軍的話,朗逸應該仍是成色最足的“種子選手”。

卡羅拉:換代很徹底“觀眾緣”稍差

4月銷量31285輛

同比增長2.9%

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

卡羅拉,圖片來源:一汽豐田官網

2019年可以看做是日系緊湊級轎車集體換代的一年,軒逸換代,馬自達3昂克賽拉換代、豐田的卡羅拉和雷凌也先后在國內完成換代。

與軒逸換代后的變化主要體現在外部造型上不同,豐田兩款轎車換代后的改變可以說是全方位的,不僅用上豐田汽車當前主打的TNGA架構,卡羅拉(雷凌)的后懸也從扭力梁換成了獨立懸架,主被動安全配置上也提升了不少。

換代后的卡羅拉(雷凌)一直是國內轎車市場銷量前十榜單上的常客,只不過觀眾緣還是比不上軒逸。畢竟,作為大眾化的家轎車型,大空間和駕乘舒適度才是王道,而這兩方面又恰恰是軒逸在國內消費者心中留下最深刻印記的地方,也正是基于此,軒逸才能一直領跑國內日系家轎市場。

不過,卡羅拉換代后的市場表現也同樣可圈可點,剛剛過去的四月份,卡羅拉憑借3.13萬輛的成績,拿下了轎車市場月度銷量榜的第三名。

英朗:重回當年的感覺真好

4月銷量30643輛

同比增長143.2%

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

 

英朗,圖片來源:上汽通用官網

如果要總結出一個上汽通用這些年最后悔的決定,應該很多人會選給英朗全系換上三缸發動機吧。在2017年下半年,國內車市還處于談三缸機色變的階段,上汽通用推出了2018款別克英朗,最大的特色就是全系換上了三缸發動機。市場對此的反應來的很快,英朗的銷量迅速下滑,從曾經轎車市場上的銷量前三甲一路下滑到20名開外,這段時間英朗也采取了以價換量的策略,收獲了一定的效果,但仍很難達到曾經的市場高度。

堅持了兩年多后,上汽通用終于做出了讓英朗重新搭載四缸機的決定,2020年3月底,上汽通用宣布給英朗車型擴容,新增了兩款英朗典范車型,售價分別為11.99萬元和12.59萬元,新車最大的特點就是換上了1.5L的四缸發動機。

雖然目前我們并不知道英朗典范車型的實際銷量占比有多大,還不能直接將英朗車型4月銷量大增的原因和英朗典范車型的上市直接劃等號(這其中肯定有疫情影響淡化后恢復性消費的影響),但新車款剛上市銷量就實現翻番增長,說二者之間沒有因果關系,估計也沒人會信。

寶來:國內市場上還是大眾“套路深”

4月銷量25095輛

同比增長26.3%銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

寶來,圖片來源:一汽-大眾官網

一汽-大眾的轎車體系中,寶來車型此前并不屬于絕對意義上的暢銷款,緊湊級市場上捷達和速騰才是主力車型。

進入2019年之后,形勢出現了比較大的轉變,首先是捷達宣布成為了一個獨立的品牌,旗下車型不再懸掛大眾VW車標;再有就是寶來推出了傳奇車款,和朗逸的啟航版情況類似,寶來傳奇版的目的也很明確,降價保量。取消老捷達車型損失的市場份額,寶來傳奇版又搶回來不少。

2019年4月寶來傳奇版上市后,寶來車型在細分市場上的銷量排名就再沒有掉出過前十位。2020年4月寶來以2.51萬輛的成績排在轎車市場月度銷量榜的第五位。

不得不說,在中國市場上還是大眾汽車的“套路深”。2018年寶來完成車型換代的時候,終于甩掉了老舊的PQ34平臺,用上了MQB平臺,當時給人的感覺就是寶來要走品質路線了。不過幾個月之后,寶來傳奇車型出現了,重新拾起了此前用了16年的PQ34平臺,老平臺加老技術換來的是低于10萬元的售價,寶來傳奇車型的售價區間為9.88萬-11.68萬元,而且終端市場上給出的優惠也相當可觀(據說最高能拿到3萬元左右的優惠),綜合下來和老款捷達的售價已經旗鼓相當。

所以,面對捷達獨立后大不如前的市場表現,一汽-大眾一點都不緊張,老捷達丟掉的銷量,寶來傳奇版都給補回來了。

思域:運動家轎做到極致也有市場

4月銷量24556輛

同比增長86.3%

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

思域,圖片來源:東風本田官網

十代思域一直以來的“市場戰績”都相當不俗,2016年剛在國內換代上市的時候,憑借領先同級家轎一大截的動力性能和操控體驗,讓思域成為新晉“神車”,加價和等車成為思域迷的家常便飯,市場表現更是一路高歌。進入2018年之后,本田在國內先后遭遇到“機油門”和“剎車門”雙重重大質量危機,思域的市場表現也受到影響,不過思域的低迷期時間很短,幾個月時間的市場波動之后,思域再次成為國內最暢銷的緊湊級家轎之一。

和其他暢銷款家轎主打大空間和性價比有所區別,思域的最大特色是激進的造型和動力性能,在十代思域到來之前,國內運動型家轎市場一直萎靡不振,這一細分市場歷來很少能出爆款車型。

十代思域不僅有運動的外觀,更關鍵的是其搭載的1.5T發動機讓消費者真正在緊湊級轎車上體驗到了運動性能,再加上十代思域上市后正趕上國內汽車消費年輕化趨勢的興起,綜合因素影響下,十代思域在國內帶起了一股運動家轎的消費熱潮。

2020年4月,思域憑借2.46萬輛的銷量拿到了國內轎車市場銷量第六名的成績,無論排名還是實際銷量(歷史第二高的月度銷量)都是近期新高。

帝豪:自主轎車“全村的希望”

4月銷量20945輛

同比增長30.3%

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

帝豪,圖片來源:吉利汽車官網

和SUV市場上自主品牌的“全面開花”形成鮮明對比的是,轎車市場上,自主車型弱勢地位明顯,轎車銷量前十榜單中經常是有且僅有帝豪一個(偶爾也會“全軍盡墨”)。

同級車中有競爭力的定價、有競爭力的車型設計、有競爭力的配置等,是帝豪車型之所以受歡迎的關鍵原因,但仔細想想,這些方面其他還有不少自主品牌轎車表現也不差,但銷量可能卻只是帝豪零頭。從這個角度看,帝豪車型受歡迎的真正原因,可能要從品牌上找了。

這幾年,吉利汽車的品牌向上戰略效果顯著,品牌認可度有了質的提升,再加上吉利汽車在市場營銷方面頗得要領,旗下車型的口碑是其他自主同級車型很難達到的。終端市場上,品質相差不大,性價比也接近的前提下,自主車型的市場競爭中,這些年吉利汽車確實更有優勢。

雷凌:和卡羅拉比差的只是知名度

4月銷量20252輛

同比增長34.3%

銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

雷凌,圖片來源:廣汽豐田官網

雷凌的情況和卡羅拉類似,本來嘛,這就是豐田在華一車兩用(一個車型在兩家合資公司中分別生產和銷售)的一個典型。雷凌也是在2019年完成換代,比卡羅拉換代的時間還早了幾個月,度過了換代前后新老車型交替期間的市場波動之后,雷凌的銷量也在持續走高(疫情影響下的特殊時期除外)。可無論是換代前還是換代后,和“兄弟”車型卡羅拉相比,雷凌都是那個“追趕者”。當然這也是沒辦法的事情,誰讓卡羅拉知名度高呢。

上文已經提到過,換代后的雷凌同樣用上了TNGA架構,后懸也從扭力梁換成了成本更高的獨立懸架,安全配置有所提升,內外飾也做了重新設計。可以這么說,國內家轎市場上,雷凌是一款值得推薦的車型,但要達到卡羅拉甚至是軒逸、朗逸的市場高度,雷凌應該是沒有這個“命”的。

速騰:恢復速度雖慢前景依舊可期

4月銷量20231輛

同比下滑25.7%

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

速騰,圖片來源:一汽-大眾官網

速騰雖然仍能穩定輸出超過2萬輛的單月銷量,但25.7%的同比降幅還是說明了這款車的市場表現并沒有真正恢復過來,速騰是4月轎車銷量前十榜單中降幅最大的一個。

2019年3月上市的新速騰用上了大眾的MQB平臺,但12.89萬元的起售價格在緊湊級細分市場上就顯得不太親民了,新速騰上市后不久,銷量就出現了比較大的滑坡。

一汽-大眾對市場波動的反應非常快,速騰在終端市場上迅速給出了兩萬元左右的優惠。現金優惠對銷量的拉動是立竿見影的,2019年9月,速騰的單月銷量曾一度接近4萬輛(3.84萬輛),隨后有所回落,但在今年年初疫情爆發之前,速騰的月銷量一直穩定在2.5萬輛以上。

雅閣:“大號”思域撐起了B級轎車的春天

4月銷量18912輛

同比下滑11.1%

 銷量,思域,軒逸,速騰,卡羅拉,大眾,豐田,吉利

 

雅閣,圖片來源:廣汽本田官網

4月份國內轎車銷量前十的榜單中難得能擠進來一款B級轎車,雖然出現了超過10%的同比降幅,但雅閣還是憑借接近1.9萬輛的銷量成績,剛剛好拿下了第十名。

換代后的雅閣,在車型年輕化方面做了不少嘗試,收獲了不錯的市場效果,十代雅閣上市兩年多以來,一直是B級轎車市場上的暢銷款。

不過,對新款雅閣而言,流行過一種聲音,因為思域換代的時間更早,新思域和新雅閣采用的都是本田新一代的家族式設計,兩款新車主售的車型又都搭載了1.5T的發動機,所以雅閣也就有了加長款思域的名號。對雅閣而言,這顯然不是一種友好的聲音,好在調侃歸調侃,對雅閣的市場表現影響并不大。

總體來看,2020年4月國內轎車市場恢復情況不錯,銷量前十車型中,有七款實現了同比正增長,英朗甚至完成了翻倍增長,按照當前的發展勢頭看,國內轎車市場后續表現依舊可期。

這里需要特別指出的是特斯拉的Model 3車型。2月份憑借接近4千輛的單月銷量,Model 3首次進入國內轎車銷量前十榜單。3月份雖然沒能再次入榜,但還是憑借1.02萬輛(Model 3是國內新能源車市場上3月份唯一一款銷量破萬車型)的歷史新高躋身前十五名。到了4月份,Model 3銷量回落比較大,國產Model 3的銷量只剩下3635輛,在市場整體逐步回暖的大前提下,Model 3的銷量卻環比驟降,可以看出,四月份出臺的新能源車補貼新政以及新政影響下Model 3的價格波動,對這款車的終端表現還是產生了不小的影響。

產品中心

新聞資訊

聯系方式

全國服務熱線:0851-88117020

地址:貴州省貴陽市小河區開發大道小孟工業園

郵箱:jlb@gzkfkj.com.cn

電 話:0851-88117020

傳 真:0851-88117100

 

君誠管道微信公眾號

微信公眾號

Copyright ? 2021   貴州凱峰科技有限責任公司  All Rights Reserved.   網站建設:中企動力  貴陽    黔ICP備14000084號-1

色姑娘久久综合网天天五月天丁香婷深爱综合开心婷婷五月综合基地色姑娘综合站